Россия разрабатывает самолеты для модернизации системы управления ядерными силами

Россия придаёт большое значение модернизации системы управления ядерными силами, поэтому объявила о создании двух самолётов Судного дня с впечатляющими характеристиками. Они ей действительно необходимы, ведь появляются новые угрозы, игнорирование которых может привести к катастрофическим последствиям. Россия разрабатывает новое поколение воздушных командных пунктов, чтобы способствовать модернизации своей системы управления ядерными силами. Но в противовес громкому обновлению американской программы управления ядерным арсеналом Trinity, модернизация российской системы управления ядерным оружием всегда была относительно незаметной, но её важность как «мозга», используемого для управления ядерными силами, очевидна. Согласно недавнему сообщению российских СМИ, источники в российской военной промышленности заявили, что Россия уже приступила к созданию самолётов воздушного командования на случай ядерной войны на базе широкофюзеляжного самолёта Ил-96-400М. Российские ВКС получат два таких самолёта. Упомянутое выше определение «воздушный командный пункт» (ВзПУ) не относится к самолёту дальнего радиолокационного обнаружения, который используется для тактического командования с воздуха, и в основном предназначается для стратегического командования в случае ядерной войны, поэтому его также называют самолётом Судного дня. Подобные самолёты используются для гарантии того, что руководители стран по-прежнему смогут эффективно осуществлять оперативное командование и направлять ядерные силы для проведения контрударов после ядерной атаки на наземные и подземные командные структуры. Для выполнения важной задачи командного пункта во время ядерной войны самолёты воздушного командования обычно обладают следующими характеристиками: Во-первых, они имеют более длительную продолжительность полёта с возможностью дозаправки в воздухе, и время полёта составляет более 6 часов, с дозаправкой — более 24 часов. Во-вторых, такие самолёты имеют более широкий фюзеляж, изменённый по сравнению с большими пассажирскими лайнерами или военно-транспортными самолётами, поэтому в нем можно не только разместить различное командное и коммуникационное оборудование, но и предоставить руководству страны больше пространства для управления операциями, отдыха и так далее. В-третьих, такой воздушный командный пункт должен быть оснащён различным коммуникационным оборудованием, включая аппаратуру для спутниковой связи, связи на длинных волнах, сверхдлинных волнах и другое коммуникационное оборудование, чтобы удовлетворить потребности национальных лидеров в управлении вооруженными силами, особенно ядерным арсеналом. В-четвертых, ВзПУ и его внутреннее оборудование должно быть защищено от радиации и других поражающих факторов ядерного взрыва в условиях ядерной войны. Первые самолёты воздушного командования были разработаны Соединёнными Штатами. В 70-х годах ВВС США подписали соглашение с Boeing о преобразовании большого пассажирского лайнера Boeing 747-200B в воздушный командный пункт E-4А для реализации гибкой стратегии ядерного реагирования и усиления противодиверсионных возможностей системы управления ядерным арсеналом. В декабре 1974 года самолёты-командные пункты Е-4А были переданы военным, всего было модернизировано 4 лайнера. За время службы система связи была обновлена, и модернизированная модель самолёта получила кодовое название E-4B. ВзПУ E-4В имеет непрерывную продолжительность полёта 12 часов, а максимальная длительность автономного полёта после дозаправки в воздухе может достигать 72 часов. В дополнение к E-4В американские военные также обладают ВзПУ E-6, который в основном используется для командования стратегическими операциями против подводных лодок, в частности, для управления атомными подлодками с баллистическими ракетами во время проведения ядерных контрударов после того, как Соединённые Штаты подвергнутся ядерной атаке. Во время холодной войны Советский Союз также начал разрабатывать подобный тип самолётов в качестве ответа на американские ВзПУ. Воздушный командный пункт, разработанный Советским Союзом, создан на базе пассажирского самолёта Ил-86 советским конструкторским бюро имени Ильюшина и научно-производственным предприятием «Полёт». Ил-86 — это четырёхдвигательный широкофюзеляжный двухпалубный авиалайнер разработки КБ Ильюшина, способный перевозить до 350 пассажиров. Первый самолёт воздушного командования Ил-80 прошёл испытания после модификации 5 марта 1987 года и был принят на вооружение в том же году. В настоящее время в распоряжении Воздушно-космических сил России находятся четыре самолёта, они размещены в 31 км к северо-востоку от Москвы на базе ВКС и входят в состав 8-й авиационной дивизии особого назначения ВКС России. По внешнему виду наибольшее отличие командирского самолёта Ил-80 от пассажирского самолёта Ил-86 состоит в том, что над носом находится «длинный накладной карман» — большой отсек в форме гондолы, и в нем размещена антенна спутниковой связи. Для осуществления командования войсками во время ядерной войны Ил-80 оснащён различными системами связи. Внутри фюзеляжа расположено множество встроенных антенн, многие из которых — коротковолновые передающие антенны. В задней части самолёта предусмотрена выпускная передающая антенна, а приемная антенна сверхдлинных волн расположена над вертикальным оперением. Наличие сложного оборудования на борту привело к необходимости установки двух турбогенераторов, которые спрятаны в гондолах и также закреплены на пилонах под крылом Ил-80. Помимо воздушного командного пункта Ил-80, Россия также имеет на вооружении два самолёта для ретрансляции связи Ил-82, созданные на базе военно-транспортного самолёта Ил-76, которые также выполняют функции ВзПУ. Эта модель самолёта тоже оснащена коротковолновым, длинноволновым и спутниковым оборудованием связи и обычно сопровождает воздушный командный пункт Ил-80 во время операций в качестве ретранслятора связи для всей системы управления. В целях повышения лётно-технических характеристик самолёта командования Ил-80 Россия продолжает модернизировать этот самолёт. В мае 2019 года заместитель министра обороны России Алексей Криворучко заявил, что Россия завершила опытно-конструкторские работы по модернизации самолётов воздушного командования Ил-80 и Ил-82. Бортовая система связи и управления ВзПУ в основном разрабатывалась Научно-производственным предприятием «Полёт». Предприятие также выполнило проектные работы по усовершенствованию. Но как бы его ни модернизировали, из-за ограничений платформы воздушный командный пункт Ил-80 уже не может удовлетворить будущие потребности ВКС. С одной стороны, поскольку эти самолёты находятся в эксплуатации уже более 30 лет, срок их службы приближается к концу; а с другой стороны, самолёт Ил-86 — это продукт 70-х годов, и характеристики двигателя признаны устаревшими, помехи слишком сильные, а расход топлива тоже слишком высокий. Время автономного полёта ВзПУ всего 5-6 часов, в то время как у американского E-4В оно может достигать 12 часов. Поэтому создание нового типа самолётов воздушного командования является безусловной необходимостью для российских военных. Новое поколение российских ВзПУ представляет собой модификацию пассажирского лайнера Ил-96-400М. Источник сообщил, что проект носит кодовое название «Звено-3С», и ВКС России получат два самолёта-командных пункта из модифицированных Ил-96-400М. Первый уже находится на стадии строительства, и в будущем не исключена возможность заказа третьего самолёта воздушного командования. Ил-96-400М является усовершенствованной версией широкофюзеляжного пассажирского лайнера Ил-96-300. Фюзеляж самолёта на 9 метров длиннее, чем у Ил-96-300, общей длиной 64 метра, а максимальная взлётная масса составляет 270 тонн. Полезная нагрузка самолёта — 58 тонн. Вся конструкция фюзеляжа изготовлена из новых материалов, обладающих высокой прочностью и лёгким весом. Ил-96-400М оснащен четырьмя турбореактивными двигателями с максимальной тягой около 17 тонн. Эти двигатели могут обеспечить крейсерскую скорость самолёта 850 километров в час с максимальной дальностью более 8700 километров. По сравнению с моделями Ил-86 и Ил-76 платформа Ил-96 имеет больше преимуществ. Благодаря установке двигателей с большей тягой и более экономичным расходом топлива дальность полёта Ил-96 была значительно увеличена, а время автономного полёта увеличилось с 6 часов у Ил-80 до примерно 12 часов у Ил-96-400М. После дозаправки в воздухе длительность полёта может составлять более 24 часов, при этом общие помехи также снижаются, а благодаря увеличению внутреннего пространства повышается комфорт для пассажиров. Разработка новых пунктов управления закономерна – раз обновляется весь ядерный арсенал, то возникла необходимость обновлять и систему управления. По материалам: <a href="https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_13854965">https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_13854965</a>

• Category: Science
• Duration: 09:45
• Date:  3 years ago
• Tags:   самолёт судного дня, вкс, ядерный арсенал, ядерное оружие