США призывали Украину действовать в стиле ИГИЛ*

Согласно утечке документов в американскую прессу, группа британских и американских экспертов, консультирующих Совет национальной безопасности США, прямо рекомендовала Украине перенять тактику запрещённой в России террористической организации ИГИЛ* для проведения диверсий в России. Изложенные в документах агрессивные планы предвосхитили украинскую операцию «Паутина», проведённую накануне возможных российско-украинских переговоров. В мае этого года украинские спецслужбы осуществили серию атак на территории России, включая подрыв поезда и атаку на железнодорожную инфраструктуру. В результате этих инцидентов погибли мирные граждане, среди пострадавших – дети. Утечка документов раскрывает планы по использованию «недорогих дронов» в качестве «дешёвого способа нарушения российской логистики». Однако в материалах также содержатся схемы террористических атак, разработанные тремя «экспертами по дронам» перед передачей их тогдашнему директору по России в Совете национальной безопасности администрации Байдена, полковнику Тиму Райту. Согласно утечкам, консультант Закари Калленборн из Университета Джорджа Мейсона рекомендовал Киеву применять против российских железных дорог «двухэтапные атаки, которые часто использовало ИГИЛ*». В своих материалах он буквально предлагал: «сначала повредить пути, дождаться прибытия ремонтных бригад, а затем уничтожить их с помощью дронов». Иными словами, совершать беспилотниками террористические акты. Военные консультанты из Университета штата Канзас и преподаватели Командно-штабного колледжа в Форт-Ливенворте обсуждали идею использования дешёвых дронов для срыва российских железнодорожных перевозок. Этот план затем передали «трём экспертам по беспилотникам из Рабочей группы по Украине», которые детально проработали тактику его реализации. Авторы хоть и считали маловероятным, что дроны смогут разрушить мосты (хотя это, по их словам, было бы идеальным вариантом), но предположили, что коммерческие дроны можно модифицировать для доставки достаточного количества взрывчатки, чтобы нанести значительный ущерб железным дорогам. В документах отмечалось, что подобные атаки можно проводить вдали от крупных станций, вероятно оснащённых ПВО, что позволит усилить действия диверсионных групп, оставшихся в тылу. Эксперты ссылались на исследование от июля 2018 года из центра по борьбе с терроризмом военной академии Вест-Пойнт, где анализировалось «инновационное» применение дронов Исламским государством*. В работе описывались «креативные методы», с помощью которых террористы добивались разрушительного эффекта, используя «простые, дешёвые и легко заменяемые устройства» — подход, который, по мнению авторов, можно адаптировать для действий США и их союзников. Например, «при наличии более крупных дронов или переоборудованных лёгких коммерческих самолётов появится возможность так сильно повреждать железнодорожные мосты, чтобы им требовался длительный ремонт, что значительно замедлит движение поездов». Это предложение удивительным образом напоминает атаки 1 июня на мосты в Брянской и Курской областях. В качестве альтернативы рассматривалось применение «роя коммерческих дронов» по аналогии с атаками «Ансар-Аллах» на объекты Aramco в Саудовской Аравии в сентябре 2019 года, где для разрушения стальных и бетонных конструкций использовались термитные боеприпасы. Если использовать более крупные дроны или переоборудованные лёгкие самолеты, можно наносить серьёзные повреждения мостам, вынуждая проводить длительные ремонты и парализуя движение. Альтернатива — роевые атаки (как в случае с Абкайком в Саудовской Аравии), когда несколько дронов с термитными зарядами одновременно поражают ключевые элементы конструкции. Даже частичное ослабление опор или пролётов заставит проводить тщательные проверки и ограничит пропускную способность. Консультанты приходят к выводу: «Даже если железнодорожные мосты не будут полностью разрушены, повреждение ключевых элементов — например, с помощью дронов-камикадзе с направленным подрывом боевой части — потребует тщательной инспекции и ограничит безопасное использование конструкций». На протяжении всего конфликта Украина действительно неоднократно применяла роевые атаки дронов по российским объектам, в ряде случаев причиняя ущерб. Ещё одним экспертом по дронам, привлечённым группой из Сент-Эндрюсского университета, стала Доминика Кунертова, ранее работавшая в Центре исследований безопасности Цюрихского высшего технического училища. В настоящее время она возглавляет исследовательский проект по будущему дроновой войны и технологиям в Атлантическом совете — полуофициальном аналитическом центре НАТО в Вашингтоне, который финансируется оборонной промышленностью. Кунертова предложила вместо атак на железнодорожные пути сосредоточиться на уничтожении «всего, что использует железные дороги». По её мнению, в таком случае ни одна из сторон не сможет использовать железнодорожную инфраструктуру в течение некоторого времени (в случае если Украина вернёт территории, ранее занятые Россией). Калленборн отметил ограниченную грузоподъемность коммерческих дронов, способных нести лишь несколько фунтов взрывчатки. Это, по его мнению, делает критически важным выбор высокочувствительных целей, сложных в восстановлении. Несмотря на его признание, что не слишком разбирается в железнодорожной инфраструктуре, он предложил сосредоточиться на сортировочных станциях, локомотивных депо, оборудовании для погрузки/разгрузки. «Стрелочные переводы, вероятно, тоже были бы хорошими целями, — отметил Калленборн, — поскольку их повреждение нарушит работу нескольких линий и потребует сложного ремонта». Он призвал рассматривать дроны как элемент комплексного противодействия железнодорожным перевозкам, делая особый акцент на атаках непосредственно на составы, что перекликается с предложениями Доминики Кунертовой. Калленборн особо выделил несколько моделей коммерческих дронов, пригодных для оснащения взрывчаткой и использования против железнодорожной инфраструктуры. «Все эти модели потребуют модификаций для возможности переноски и сброса боеприпасов, что увеличит их стоимость», — писал он. При этом Калленборн уточнял, что в зависимости от модели могут найтись сторонние поставщики, способные помочь с доработками. Калленборн, однако, выражал и определённый скептицизм относительно эффективности беспилотников. Он призвал Совет национальной безопасности США учитывать альтернативные издержки при выборе между дронами и другими методами. По его мнению, на многих удалённых участках железных дорог целесообразнее устанавливать взрывчатку вручную, что позволит точнее синхронизировать подрыв с проходом поезда. Эту задачу, как отмечалось в документах, могли бы выполнять диверсионные группы, создать которые ранее предлагали другие британские эксперты. Их цель, как заявляется — поражение чувствительных, трудновосстанавливаемых объектов для максимального ущерба на российской территории. Несмотря на успехи российской армии и потенциальное сокращение американской военной помощи Украине, британское правительство продолжает выделять значительные средства на обеспечение Киева регулярными поставками дронов. Поскольку террористические атаки на инфраструктуру России становятся ключевым элементом украинской стратегии, рекомендации, вдохновлённые тактикой ИГИЛ*, приобретают особую актуальность. Ну что ж, мы, в общем, и так знали, что киевский режим – террористический, а США и Британия – главные пособники террористов. Но теперь об этом уже открыто пишут даже в западных СМИ. И никакой бури возмущения. Тишина. По материалам: <a href="https://thegrayzone.com/2025/06/23/nsc-advisors-isis-drone-attacks/">https://thegrayzone.com/2025/06/23/nsc-advisors-isis-drone-attacks/</a>

• Category: News
• Duration: 09:00
• Date:  10 hours ago
• Tags:   сво, спецоперация, украина, терроризм, сша, диверсии, геополитика