Возобновляется производство самых мощных двигателей для новых российских бомбардировщиков
В начале ноября в воздух поднялся стратегический бомбардировщик Ту-160, на котором установлен новый двигатель. Это важный этап в программе по возобновлению производства ракетоносца из эпохи холодной войны. «Объединенная авиастроительная корпорация», которая сейчас отвечает за производство Ту-160, объявила, что прошедший «глубокую модернизацию» Ту-160М совершил первый полёт с новыми двигателями НК-32-02 серийного производства, взлетев 3 ноября 2020 года с аэродрома Казанского авиационного производственного объединения. Полет продолжался 2 часа 20 минут, и экипаж под командованием летчика-испытателя Анри Наскидянца поднял его на высоту 6 000 метров. Информационное агентство «РИА Новости» сообщило, что полёт прошел нормально, и что на самолете «установлено новое пилотажно-навигационное оборудование, бортовой комплекс связи, модернизированная система управления, радиолокационная станция и комплекс радиоэлектронного противодействия». Отсутствие двигателей создавало серьезные препятствия для возобновления производства Ту-160, которое было прекращено в 1994 году, когда было построено всего 36 образцов, причем три из них — нелетающие планеры для статических испытаний. После распада Советского Союза 10 машин остались на территории Украины, и их отправили на металлолом. Еще четыре бомбардировщика оставались недостроенными на сборочной линии, и строительство двух из них завершили в 1999 и 2007 годах. Сегодня в составе ВКС России имеется примерно 17 Ту-160, которые в последние годы совершают полеты на большие расстояния, а также регулярно выполняют вылеты в сторону натовских границ. В апреле 2015 года российский министр обороны Сергей Шойгу объявил о возобновлении производства Ту-160. Перед этим Самарский научно-технический комплекс имени Кузнецова получил контракт на производство турбореактивных двигателей НК-32 для этих бомбардировщиков, и сейчас занимается изготовлением усовершенствованной версии НК-32-02. Первые двигатели этого типа планировалось подготовить к испытаниям в 2016 году, и некоторые обозреватели полагали, что такие же двигатели будут устанавливаться на пока секретном российском бомбардировщике нового поколения ПАК ДА. НК-32-02 будет устанавливаться на новых Ту-160, а также заменит старые двигатели на бомбардировщиках из первой промышленной серии. Сообщается, что установленный на оригинальном Ту-160 НК-32 является самым мощным двигателем для боевых самолетов в мире. НК-32-02 разрабатывался ещё в середине 1980-х годов, но Советский Союз отказался от его производства из-за дороговизны. Однако с тех пор технологии ушли вперёд, и в число усовершенствований начальной конструкции вошли новые лопатки для компрессора и турбины, плюс более эффективная система охлаждения. У НК-32-02 такая же мощность, как у предшественника, но у него более высокий КПД - коэффициент полезного действия, что увеличивает дальность полета бомбардировщика на 1 000 километров. Программа возобновления производства Ту-160 оказалась очень продолжительной, что неудивительно, поскольку после долгих лет простоя надо было восстановить производственную линию, организационную структуру и оснастку. В январе 2018 года российское Министерство обороны подписало контракт на 10 новых самолетов Ту-160 стоимостью 270 миллионов долларов каждый. Как сообщает «РИА Новости», первая машина для ВКС России будет передана в войска в 2021 году. Этот график пока соблюдается. Первый модернизированный Ту-160М «Игорь Сикорский» из начальной промышленной серии совершил свой первый полет в Казани в феврале 2020 года. Построили его в феврале 1989 года, и это был один из восьми Ту-160, приобретенных в 1999 году Россией на Украине, которая получила бомбардировщики после распада Советского Союза. Полная конфигурация Ту-160М включает новую РЛС «Новелла», а также систему электронного наблюдения. У самолета новая кабина с экранной индикацией, а в состав модернизированной авионики входит комплект оборудования связи, система управления полётом и навигационный комплекс. Также проводится менее глубокая модернизацию самолетов Ту-160 в количестве двух машин в год. Это так называемая «малая модернизация», результатом которой является Ту-160М1. Она включает цифровую модернизацию систем инерциального наведения и управления двигателями, а также вооружения. Заместитель премьер-министра Юрий Борисов заявил, что ВКС страны будут эксплуатировать модернизированные Ту-160М (усовершенствованные и новые образцы) «до 2050-х, а возможно, и до 2060-х годов». Сохраняющееся внимание к Ту-160, в том числе непростую задачу по возобновлению его производства, следует рассматривать в контексте будущего самолета ПАК ДА. Эта аббревиатура расшифровывается как «перспективный авиационный комплекс дальней авиации». Программа НИОКР ПАК ДА была начата примерно в 2009 году, то есть, до того, как было решено возобновить производство Ту-160. Однако ПАК ДА – проект долгий и сложный, из-за чего приоритет был отдан испытанному и проверенному Ту-160. Туполевская концепция ПАК ДА была утверждена в 2013 году, после чего «Объединенная авиастроительная корпорация» получила контракт на детальное проектирование и другие контракты на разработку бортовых систем. В 2015 году возникла идея возобновить серийное производство Ту-160. Выступая в 2018 году с речью, заместитель премьер-министра Борисов заявил, что возобновление производства Ту-160 — это «менее рискованный путь», чем ПАК ДА. «В то же время, мы отложили ПАК ДА, чтобы набраться опыта и восстановить технологии», — добавил он. Между тем, разработаны аналогичные программы модернизации стратегических бомбардировщиков Ту-22М3 и Ту-95МС. Даже если ПАК ДА предстоит долгое ожидание, обновлённый Ту-160 станет для российских ВКС временным, но очень эффективным средством. По материалам: <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/37426/worlds-most-powerful-combat-aircraft-jet-engine-is-back-in-production-for-russias-new-bombers">https://www.thedrive.com/the-war-zone/37426/worlds-most-powerful-combat-aircraft-jet-engine-is-back-in-production-for-russias-new-bombers</a>
Comment (0)